KOSO閥門定位器雙動作型工作原理

SUP 的一部分壓縮空氣經(jīng)固定節(jié)流口 6 進入噴嘴的背壓室 7，并通過噴嘴 5 與擋板 4 的間隙排出。力矩馬達的線圈 1 得到電信號 i 后，在磁場作用下銜鐵 2 以支點板彈簧 3 為中心，按圖中 A 所示方向回轉(zhuǎn)，使擋板 4 與噴嘴 5 的間隙減小，噴嘴的背壓隨之升高，控制閥的閥芯9 在供氣壓力室 8 的作用下向右移動。閥孔 A10 的氣門 11 及閥孔 B10’閥的氣門 12’被打開，即壓縮空氣通過氣管 OUT1 進入氣缸的 A 室 13，氣缸 B 室 14 的空氣通過氣管 OUT2 向外排氣，此時由于氣缸活塞上下產(chǎn)生了壓差，活塞向上方移動，活塞桿上升帶動反饋桿 17 與凸輪 18 并帶動凸輪隨桿 19 及反饋彈簧連桿 20，增加了反饋彈簧 21 的張力。使擋板 4 與噴嘴 5 之間的間隙增大。在反饋彈簧 21 的張力與輸入電信號 i 對銜鐵的吸力達到平衡之前，活塞是運動的，活塞的位移與輸入信號成正比。另外，旋鈕 22 可調(diào)節(jié)滑塊 23 的行程，旋鈕 24 可調(diào)節(jié)調(diào)零彈簧 25 的張力。而且改換負(fù)載彈簧 26 可獲得相應(yīng)的彈簧特性系數(shù)，以適應(yīng)各種容量的定位器。

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HST04-3D霍爾傳感器用途

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